Husqvarna 321S15 Operator's Manual page 74

321S15/25
CARBURANT
AVERTISSEMENT
• L'essence est très infl ammable. Évitez de fumer ou
de déclencher une fl amme nue ou des étincelles
à proximité du carburant. Assurez-vous d'arrêter
le moteur et de le laisser refroidir avant de faire
l'appoint en carburant. Sélectionnez un terrain
dégagé en plein air pour faire l'appoint et éloignez-
vous d'au moins 3 m du point de ravitaillement
avant de démarrer le moteur.
• Les moteurs Husqvarna sont lubrifi és par de l'huile
conçue spécialement pour les moteurs à essence
deux-temps refroidis par air. Si l'huile Husqvarna n'est
pas disponible, utilisez une huile de bonne qualité avec
un additif antioxydant, expressément étiquetée pour
une utilisation dans un moteur deux-temps refroidi par
air (huiles JASO FC GRADE ou ISO EGC GRADE).
• N'utilisez pas d'huile mélangée BIA ou TCW (type
deux-temps refroidi par eau).
• RAPPORT DE MÉLANGE RECOMMANDÉ :
A. ESSENCE 40 : HUILE 1 (si vous utilisez une huile
d'origine Husqvarna)
B. ESSENCE 25 : HUILE 1 (si vous utilisez d'autres
types d'huile)
• Ces moteurs sont certifi és pour fonctionner avec de
l'essence sans plomb.
• Assurez-vous d'utiliser de l'essence avec un indice
d'octane minimum de 89RON (USA/Canada : 87AL).
• Il est possible d'utiliser de l'essence contenant jusqu'à
10 % d'éthanol (gasohol) ou 15 % de MTBE (éther
méthyl-tertiobutylique).
• Si vous utilisez une essence d'un indice d'octane
inférieur à la valeur prescrite, il y a un risque que la
température du moteur s'élève et qu'un problème de
moteur se produise, par exemple un piston grippé.
• De l'essence sans plomb propre et fraîche est recom-
mandée afi n de réduire la contamination de l'air par
souci de la santé et l'environnement.
• Des essences ou des huiles de mauvaise qualité
peuvent endommager les bagues d'étanchéité, les
conduites de carburant ou le réservoir de carburant
du moteur.
FR-74
Pour mélanger le carburant
AVERTISSEMENT
• Faites attention à l'agitation.
1. Mesurez la quantité d'essence et d'huile à mélanger.
2. Versez une partie de l'essence dans un récipient
homologué pour le stockage de carburant propre.
3. Versez l'intégralité de l'huile et agitez bien.
4. Versez le reste de l'essence et agitez à nouveau pen-
dant au moins une minute. Étant donné que certaines
huiles peuvent être diffi ciles à agiter en fonction des
ingrédients de l'huile, une agitation suffi sante est
nécessaire pour conserver une longue durée de vie du
moteur. Faites attention : si l'agitation est insuffi sante,
il y a un risque fort de grippage précoce du piston en
raison d'un mélange anormalement pauvre.
5. Indiquez clairement le contenu à l'extérieur du récipi-
ent afi n de ne pas confondre avec de l'essence ou
d'autres conteneurs.
6. Indiquez le contenu sur l'extérieur du récipient pour
faciliter son identifi cation.
Pour approvisionner en carburant
1. Dévissez et retirez le bouchon de carburant. Posez le
bouchon dans un endroit sans poussière.
2. Remplissez le réservoir de carburant à 80 % de la
capacité totale.
3. Fixez solidement le bouchon de carburant et essuyez
tout déversement d'essence autour de la machine.
AVERTISSEMENT
1. Faites l'appoint sur un terrain dégagé.
2. Éloignez la machine à au moins 3 mètres du lieu
de ravitaillement en carburant avant de démarrer le
moteur.
3. Arrêtez le moteur avant de réapprovisionner l'appareil.
À ce moment, assurez-vous de bien agiter le mélange
d'essence dans le conteneur.
POUR CONSERVER LA DURÉE DE VIE DU MOTEUR,
IL CONVIENT D'ÉVITER :
1. LE CARBURANT SANS HUILE (ESSENCE PURE)
Cela peut causer très rapidement de graves dom-
mages au niveau des pièces du moteur interne.
2. LE GASOHOL Cela peut provoquer la détériora-
tion du caoutchouc et/ou des pièces en plastique et
l'interruption de la lubrifi cation du moteur.
3. L'HUILE POUR MOTEUR 4-TEMPS Celle-ci peut pro-
voquer l'encrassement des bougies, le blocage du port
d'échappement, ou l'adhésion des segments du piston.
4. Les carburants mélangés qui n'ont pas été utilisés
pendant une période d'un mois ou plus peuvent
boucher le carburateur et entraîner une défaillance
de fonctionnement du moteur.