Comprobación De Fugas Con Manómetro; Comprobación Mediante Vacío; Comprobación De Fugas Con Caudalímetro; Comprobación Con Electroválvulas - Bosch SMT 300 Original Instructions Manual

es 78 | SMT 300 | Manejo
6.3 Comprobación de fugas con manómetro
6.3.1 Comprobación mediante vacío
!
Un vacío mayor a -70 mbar destruirá el manómetro
de SMT 300.
1. Desconectar la alimentación de tensión del SMT 300.
2. Desconectar la alimentación de aire comprimido del
SMT 300.
3. Retirar la tobera Delrin® de la manguera de entrada
de humo
4. Conectar la manguera de entrada de humo al conec-
tor en T (no incluido en el volumen de suministro).
5. Unir el conector en T al sistema que se debe comprobar.
6. Unir el conector en T a la bomba de vacío manual.
7. Generar vacío.
8. Tener en cuenta la visualización de vacío en el manó-
metro de SMT 300 para asegurarse que no se genere
un vacío mayor a 70 mbar.
9. Finalizar el desarrollo del vacío al alcanzar el vacío
correcto o el vacío máximo de -70 mbar.
10. Controlar si la visualización del vacío baja.
i
La caída del vacío es un indicio de una fuga.
i
No es posible definir la dimensión de la(s) fuga(s)
mediante la caída de presión y de vacío sino tan sólo
mediante el control del caudalímetro, véase cap. 6.5.
6.3.2 Comprobación mediante vacío
!
Una sobrepresión mayor a 70 mbar destruirá el ma-
nómetro de SMT 300.
1. Girar el regulador de la corriente de humo a la posi-
ción "TEST".
2. Pulsar la tecla ENCENDIDO/APAGADO.
 El sistema se llena.
3. Llenar por completo el SMT 300.
 El indicador del manómetro se sitúa entre
50 mbar y 70 mbar.
4. Pulsar la tecla ENCENDIDO/APAGADO.
 El llenado del SMT 300 se desconecta.
5. Observar si la indicación de presión muestra una
caída de presión a lo largo de un largo periodo de
tiempo.
i
La caída de presión es un indicio de una fuga.
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6.4 Comprobación de fugas con caudalí-
metro
6.4.1 Comprobación con electroválvulas
1. Llenar el sistema a controlar con el ajuste "TEST".
2. Comprobar la electroválvula en posición abierta y
cerrada.
i
Al cerrar la electroválvula, la bola en el caudalíme-
tro debe bajar. En caso de visualizar una corriente
con la electroválvula cerrada, existe una fuga en la
electroválvula.
6.4.2 Comprobación EVAP
!
Todas las comprobaciones con SMT 300 sólo deben
ser realizadas con motor de vehículo desconectado.
!
Debido a posibles gases del tanque de combustible
explosivos, la comprobación EVAP no debe reali-
zarse con un empalme de aire comprimido. Para la
comprobación EVAP se debe utilizar una botella de
gas inerte (nitrógeno, argón o CO
i
A fin de ahorrar tiempo se puede llenar el sistema a
comprobar con el ajuste "SMOKE" en vez de con el
ajuste "TEST".
Montaje de prueba
Fig. 8: Comprobación EVAP con SMT 300
1 Caudalímetro
2 Conexión para botella de gas inerte
i
El caudalímetro está activo en todos los ajustes del
regulador de caudal de humo. No obstante, la defini-
ción más precisa de una fuga se puede alcanzar con
el ajuste "TEST" y los procedimientos siguientes.
).
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