Bosch Active Line Original Operating Instructions page 26

Deutsch – 2
Neben den hier dargestellten Funktionen kann es sein, dass
jederzeit Softwareänderungen zur Fehlerbehebung und
Funktionsänderungen eingeführt werden.
Abgebildete Komponenten
Einzelne Darstellungen in dieser Betriebsanleitung können,
je nach Ausstattung Ihres eBikes, von den tatsächlichen Ge-
gebenheiten geringfügig abweichen.
Die Nummerierung der abgebildeten Komponenten bezieht
sich auf die Darstellungen auf den Grafikseiten zu Beginn der
Anleitung.
(1) Antriebseinheit
(2) Geschwindigkeitssensor
(3) Speichenmagnet
(4) CenterLock-Magnet
(5) Felgenmagnet (rim magnet)
a) abweichende Sensorform und Montageposition möglich
b) abweichende Montageposition möglich
Technische Daten
Antriebseinheit
Produkt-Code
Nenndauerleistung
Drehmoment am Antrieb max.
Nennspannung
Betriebstemperatur
Lagertemperatur
Schutzart
Gewicht, ca.
Bosch eBike Systems verwendet FreeRTOS
(siehe www.freertos.org).
Fahrradbeleuchtung A)
Spannung ca.
maximale Leistung
– Vorderlicht
– Rücklicht
A) abhängig von gesetzlichen Regelungen nicht in allen länderspe-
zifischen Ausführungen über den eBike-Akku möglich
Falsch eingesetzte Lampen können zerstört werden!
Angaben zur Geräuschemission der
Antriebseinheit
Der A-bewertete Emissionsschallpegel der Antriebseinheit
beträgt im Normalbetrieb < 70 dB(A). Wenn das eBike un-
autorisiert bewegt wird, generiert die Antriebseinheit im
Rahmen des <eBike Alarm> Service einen Alarm-Ton. Die-
ser Alarm-Ton kann den Emissionsschallpegel von 70 dB(A)
übersteigen und liegt bei 80 dB(A) in 2 m Entfernung zur An-
triebseinheit. Der Alarm-Ton steht erst nach Aktivierung des
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0 275 007 3D3 | (13.02.2023)
a)
b)
Drive Unit
Performance Line SX
BDU3142
BDU3143
BDU3144
BDU3145
W
Nm
V=
°C −5 ... +40
°C +10 ... +40
kg
V=
W
W
<eBike Alarm> Service zur Verfügung, und kann über die
App eBike Flow wieder deaktiviert werden.
Montage
Geschwindigkeitssensor überprüfen
(siehe Bild A)
Speedsensor (slim)
Der Geschwindigkeitssensor (2) und der dazugehörige Cen-
terLock-Magnet (4) oder Speichenmagnet (3) sind ab Werk
so montiert, dass sich der Magnet bei einer Umdrehung des
Rades in einem Abstand von mindestens 2 mm und höchs-
tens 15 mm am Geschwindigkeitssensor vorbeibewegt.
Bei konstruktiven Änderungen muss der korrekte Abstand
zwischen Magnet und Sensor eingehalten werden (siehe
Bild A).
Hinweis: Achten Sie beim Ein- und Ausbau des Hinterrades
darauf, dass Sie den Sensor oder die Sensorhalterung nicht
beschädigen.
Achten Sie bei Radwechseln auf zug- und knickfreie Verle-
gung der Sensorkabel.
Der CenterLock-Magnet (4) kann nur bis zu 5-mal ausgebaut
und wieder eingesetzt werden.
Felgenmagnet
Bei der Installation eines Felgenmagnets ist für die Erken-
nung einer Radumdrehung kein Sensor erforderlich. Die An-
triebseinheit erkennt selbst, wann der Magnet in ihrer Nähe
250
ist und berechnet aus der Frequenz des Auftauchens des
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Magnetfeldes die Geschwindigkeit und alle anderen erfor-
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derlichen Daten.
Da die Antriebseinheit sensibel gegenüber magnetischen
Feldern ist, vermeiden Sie weitere magnetische Felder in der
Nähe der Antriebseinheit (z.B. magnetische Klickpedale, ma-
IP55
gnetische Trittfrequenzmesser etc.), um die Antriebseinheit
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nicht zu stören.
Betrieb
Zur Inbetriebnahme des eBikes ist eine Bedieneinheit der
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Systemgeneration das smarte System erforderlich. Beach-
ten Sie die Betriebsanleitung der Bedieneinheit und gegebe-
nenfalls weiterer Komponenten der Systemgeneration das
17,4
smarte System.
0,6
Hinweise zum Fahren mit Ihrem eBike
Wann arbeitet der Antrieb?
Der Antrieb unterstützt Sie beim Fahren, solange Sie in die
Pedale treten. Ohne Pedaltreten erfolgt keine Unterstüt-
zung. Die Antriebsleistung ist immer abhängig von der beim
Treten eingesetzten Kraft und Trittfrequenz.
Bei geringer Kraft oder Trittfrequenz wird die Unterstützung
geringer sein als bei hoher Kraft oder Trittfrequenz. Das gilt
unabhängig vom Unterstützungslevel.
Der Antrieb schaltet sich automatisch bei Geschwindigkei-
ten über 25 km/h ab. Fällt die Geschwindigkeit unter
Bosch eBike Systems